对于风量大、通风面积大的风道，如机舱供气、货舱供气等，一般船舶采用风雨密通风格栅作为船用防火风闸，通过联动杆操作。许多制造商为了满足需求GL船级社对挡板数量不得超过5块的要求。每个挡板的尺寸都很大，导致整个船用防火风闸体积大，安装空间大，体积大；或者制造商根本不考虑挡板数量的要求。船用防火风闸不能满足5块以上挡板的格栅GL船级社的规范要求，虽然其他船级社没有挡板数量要求，但如果是GL不允许规范下的船舶；或将船用防火风闸做成方形，放在风扇下方，但需要过渡接头与圆形风扇连接，空间大，问题重，不规范；或者将船用防火风闸做成圆形，放在风扇下方，但挡板大，安装空间大。
片式船用防火风闸，包括电动执行器、齿轮动机构和圆形挡板。圆形挡板由半圆形第 一子挡板和第 二子挡板组成。第 一子挡板和第 二子挡板可以在拼接处相对反向旋转。齿轮传动机构包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，主动齿轮通过主动齿轮轴与第 一子挡板连接，驱动第 一子挡板绕拼接处旋转。从动齿轮通过从动齿轮轴与第 二子挡板连接，驱动第 二子挡板绕拼接处旋转。电动执行器与主动齿轮连接，驱动主动齿轮旋转。
采用上述结构的片式船用防火风闸，其主体结构的圆形挡板与圆形风机形状相同，无需过渡接头。圆形挡板仅由两块挡板组成，完全满意GL船级社的挡板数量不超过5块的标准要求，在电动执行器和齿轮传动机构的驱动下，两块挡板可以在拼接处相对反向旋转。使用时，通过在风扇下安装片式船用防火风闸，将两块挡板向下旋转，将挡板隐藏在通风风道中，从而降低安装所需的高度，安装空间小，结构简单，成本低，重量轻，操作简单。
